Gravel kategorie bez hranic
Není to tak dávno, kdy se většina cyklistů otočila směrem zpět, jen co se jejich cyklotrasa proměnila na štěrk, kořeny nebo lesní cestu, nedej bože, když se změnila na trail. Dnešní doba ovšem přináší naprosto odlišný pohled na cyklistiku. Stále více se hledají neobjevené cyklotrasy, takové propojení mezi zážitkem z lesní cesty a pohodlným asfaltem. To vše přináší potřebu zaparkovat si doma jednoho univerzála pro všechno.
NS Bikes má své GRAVITY DNA
Značka, kde se na vývoji podílejí skutečně progresivní jezdci, kteří dokážou inspirovat a motivovat k hledání stále něčeho nového a lepšího. Značka, která přizná, že stále je co zlepšovat a testovat. I tím, že ji představujeme v Top on Trail se zapojíme do samotného vývoje značky a ty se tak můžeš zapojit taky. NS Bikes vzešla z rockové polské hvězdy Szymona Kobylinskeho. Szymon si totiž v době své slavné rockové kariéry brával na turné sebou pokaždé i kolo. Díky zkušenostem, které nabíral cestou zpět z mnoha afterparty, se Szymon dokázal propracovat až na národní sjezdové závody. Po představení značky Northshore v roce 2004 slaví polská bajková scéna obrovský úspěch. V ten stejný rok se Northshore přejmenoval na NS Bikes. A dnes ti představíme jejich střelu, gravel bike.
V Top on Trail se konkrétně jezdí na modelu NS Bike Rag+ a tady je hned několik otázek, které ti přiblíží první dojmy této mladé a v ČR zatím moc neobjevené značky s pořádným potenciálem.
JE RYCHLEJŠÍ, PROSTĚ, JE RYCHLEJŠÍ!
Gravelů už je široká nabídka. Co tě bavilo na NS Bikes Rag+?
Jestli přesedláš ze silnice, pevňáka nebo z jakéhokoli jiného kola, jsi prostě rychlejší. Neměl jsem strach opřít se do pedálů, a to ani v terénu. Tohle kolo je odolnost především. Nemusím řešit štěrk, patník nebo jestli jedu po asfaltu. Kolo je osazeno sadou SRAM 1x11 s dostatečně širokým rozsahem převodů. Navíc jeho geometrie je hravá a dovolí mi mnohem širší obratnost. Člověk si chce v dnešní době všechno zjednodušit a to se promítá i v cyklistice. NS Bikes Rag+ dokáže uspokojit různé typy jezdců s různými požadavky na terén a náročnost cyklotrasy. Každý si ho dokáže užít po svém.
Říkáš terén. Ale moje představa při jízdě na gravelu v terénu je omezení. Jak je to například se sedlovkou?
Zlobí mě vidět bajkera na celoodpruženém kole, který jede po asfaltce dolů, ale hlavně, že má odpružení a teleskopku. Jezdit z kopce terénem na gravelu je 100% adrenalin. Ano, nemá to pohodlíčko shodit si sedlo dolů a mít prostor. Ale rozhodně mě nutí zlepšit si techniku. Na gravelu letíš do kopce, při srovnání s trail bikem jedeš s lehkostí. Krásně si tak vyjedu a sjedu turistickou značku i bez teleskopky.
Proč tomu tak je? Proč nebývá teleskopka už v základní výbavě?
Náš servisák mi dal jednoznačnou odpověď. Ona by tam šla - ALE buďto bezdrátová za příplatek nebo s ovládáním pod sedlem, což je samozřejmě na dotaz. U modelů NS Bikes Rag+ není zatím technická příprava pro standardní modely. Pokud chceš změnu je to určitě na domluvě s odborníkem jako je náš servisák.
Jsou rozdíly mezi gravel koly nebo je to jedna geometrie, jeden způsob ježdění? Kam bys zařadil NS Bikes Rag+?
Rag je spíš univerzál do terénu. S šírkou plášťů 44mm, ráfky NS a ostatními vlastními komponenty zvládne být průměrným rychlíkem na silnici a v terénu supr spolehlivým společníkem.
Občas musím v terénu kolo i snést, přenést, prostě hodit na ramena. Co váha gravel kola?
Záleží jak který gravel, hlavně podle výbavy ta hraje velkou roli. V zásadě se pohybujeme někde okolo 10 kg v průměru. Každopádně je výrazně lehčí než XC kola.
Jaké je vhodné oblečení na gravel bike?
To záleží co je člověku pohodlné. Je to takový mix silniční helmy a volných kraťas. Na našem e-shopu si vybereš z mnoha stylů. My jezdili hlavně ve volných kraťasech značky Dirtej a volných cyklodresů od HF. V neposlední řadě musíš taky přemýšlet nad proměnlivostí počasí a tak není na škodu si zabalit lehkou bundu od značky Silvini Meleti s hodně vychytávkama. Navíc ladím s rámem kola NS Bikes Rag+, takže v podstatě držím i nějaký jednotný styl :)
Pohodlnost při jízdě zajistí do určité míry i blatník. Dá se využít na gravel biku?
Pokud jezdíš denně do práce a z práce, k čemuž se gravel taky perfektně hodí, je samozřejmě blatníky možné namontovat. Většina gravel kol jezdí bez blatníků, je to individuální rozhodnutí. My jsme sice blatníky na modelu NS Bikes Rag+ nevozili, zato máme vyzkoušeny nejrůznější varianty umístění cyklistických brašen. Gravel nabízí vychytávky jako jsou možnosti pro různé kapsy, nosiče, držáky na pití atd.
Dá se gravel bike ještě posunout někam dál? Jaký je další highlight?
Doslova kouzlit. Tak jako má NS Bikes už ve svém hlavním motu, neustále něco vylepšovat, testovat a zkoušet. Stejně jako u blatníků platí pravidlo individuální přestavby i tady. Konkrétně model Rag+ lze překopat od základu. Např. vyměnit pevnou vidlici za odpruženou a tím získáš jíný rozměr komfortu jízdy. Můžeš si samozřejmě domluvit i výměnu převodníku, sedla, sedlovky a dalších komponentů. Ať už si vybereš cokoliv, jsme tady právě pro zákazníka.
Jsou všechny gravely vhodné k celoroční cyklistice?
Určitě na 100%! V dnešní době jsou nejrůznější vychytávky, jak si dokážeš užít jízdu v každém ze čtyř ročních období.
Tématem je také volba plášťů.
Konkrétní model Rag+ jezdí na pláštích Vittoria s šířkou 44mm. Ovšem stejně jako v předchozích odpovědích jsme se shodli, že díky univerzální vidlici si zvolíš sám svoji nejlepší šířku. Někdo má hold blíže k silniční cyklistice a bude se tak dobře cítit na měnších rozměrech, někdo se vidí s gravelem v lese na lesních cestách a občas vystřídá asfalt. Určitě bych doporučil zmíněnou šířku 40-44mm.
Když máme gravel bike probraný od shora dolů, chtělo by to taky pořádné pedály.
Všechna kola jsou standardně dodávána bez pedálů. Je třeba se tedy rozhodnout, která varianta pedálů je pro tebe ta pravá. Záleží jestli jezdíš delší výlety, kde je pak lepší použít nášlapný systém, nebo kratší jízdu a popojíždění, kde často sundáváš nohu z pedálu, tady bych volil klasický pedál. Pokud víš, že jezdíš nejčastěji terén, je volba určitě i platforma. Jakou barvu a druh, to ti rádi poradíme nebo si stačí vybrat právě tady
Celé gravel téma pojďme zakončit samotnou údržbou kola. V čem se liší?
Péče o kolo je jednoznačně lehčí než údržba kola s odpruženou vidlicí. Klasický servis v závislosti na způsobu užívání kola je ale samozřejmostí. Naše doporučení je tedy hlavně se starat a udržovat. Nejjednodušší je se objednat přímo u našeho servisáka a ten už nastaví, co je potřeba.
. .
Galéria
